Nhà thầu Ấn Độ, đơn vị TNHH xây dựng Hindustan Xe nâng hàng đang tiêu dùng bốn máy khoan con đường hầm Sandvik DT 820 cho Công trình xây dựng hầm cất dầu thô dưới lòng đất trước hết của đất nước tại Vizag thuộc miền Nam Ấn Độ. Bốn máy khoan Xe nâng hàng Toyota trục đường hầm hạng to hiệu Sandvik DT 820 đang được áp dụng cho Công trình xây hầm chứa dầu thô dưới lòng đất đầu tiên của Ấn Độ, tại Visakhapatnam thuộc miền Nam của Ấn Độ, cùng sở hữu hai máy khoan bề mặt Sandvik DX 700 được dùng theo tiến độ công tác tại cùng một công trình . Hầm được Xe nâng hàng Komatsu vun đắp cho doanh nghiệp bảo tàng dầu mỏ Strategic Indian, 1 chi nhánh của Ban vững mạnh Công Nghiệp dầu mỏ thuộc Bộ dầu mỏ theo hiệp đồng giá trị 75.5 triệu đô la bởi công ty TNHH xây dựng Hindustan (HCC). Đặt tại ngọn đồi sở hữu tên Mũi của Dolphin, hầm đang được vun đắp trên mảnh đất thuộc Eastern Naval Command tại Visakhapatnam (thường viết tắt là Vizag), với công suất đựng 1 .33 triệu tấn dầu. Vizag, nằm tại bờ biển phía đông và được xem là cửa ngõ phía đông của Ấn Độ, được chọn lựa là địa điểm vì nơi đây có hải cảng to thuận tiện cho công tác nhập cảng dầu. sắp kề hầm là công trình xây dựng hầm chứa LPG dưới lòng đất đầu tiên của Đông Nam Á. HCC đang thực hiện Dự án kéo dài 36 tháng. hiệp đồng bao gồm thiết kế , tư vấn công nghệ , khai quật lòng đất, đào con đường hầm, hang đựng và những dự án dân dụng dưới mặt đất. Giám Đốc công trình của nhà thầu Ramana Rao nhắc với 2 hầm cất dầu thô, cả 2 hầm cao 30 m và rộng 20 m, cùng mang tuyến phố hầm phụ. Dầu thô với độ diêm sinh cao được đựng giữ trong hang. các dự án dưới lòng đất sở hữu chiều dài hơn 3 km, và lượng đá đào được là 5 triệu tấn đá. các tầng trong hang sâu dưới 60 m so mang mực nước biển, điều này có nghĩa là các công tác đều được phê duyệt con dốc vào hầm tại tầng dưới lòng đất, nhưng vì ngọn đồi nằm ngay trên công trường đạt độ cao so với mực nước biển là 130 m, 2 hầm lớn chìm để đựng những đồ vật vận hành. Ông Rao cho biết địa tầng đá là khondalite, 1 dạng sa thạch theo sau một cầu võng bắc ngang qua các tiểu bang phía đông và phía nam của Ấn Độ, trải qua các cái lịch sử của những tiểu lục địa về xây dựng kiến trúc và trang hoàng. HCC đang đưa vào sử dụng song song bốn máy khoan hạng to Sandvik, trong khi máy khoan và phá mìn đang được vận dụng cho vài tuyến khác. phòng ban hậu cần của chúng tôi được ngoài mặt để phân phối năng lượng và nước cùng lúc cho bốn hầm tháo dỡ nước, đi lại đá và phun bê tông,” ông nhắc. “ do vậy , bốn máy Sandvik đang được đưa vào chuyên dụng cho trong giai đoạn này.” những máy khoan hạng nặng khoan được chí ít 150 lỗ mỗi vòng, đạt độ sâu trong khoảng 2 m tới 4 m, tùy thuộc vào từng khu vực của hang nơi máy vận hành. Mất làng nhàng hai phút để khoan được một lỗ, có dòng lỗ sắp mặt nghiêng của hầm. có 1 mặt nghiêng hầm của các lỗ 11 x 8 m cần chứa đầy 480 kg thuốc nổ. loại 10 x 8 m cần 473 kg trong khi mẫu 8 x 8 m cần 365 kg. công tác khoan trung bình một ca kéo dài sáu giờ, và mối ghép bu lông đá song song được thực hành bởi gàu xúc gắn mang máy khoan. một khi công việc khoan được hoàn tất , máy khoan được đưa ra khỏi hầm nơi chúng được tẩy rửa sau mỗi lần khoan. Sau khi công tác nổ mìn và chuyển động đá được hoàn tất, máy khoan lại được đưa vào vị trí khoan cho ca kế tiếp. Ông Rao cho biết công tác kéo dài 24 giờ một ngày, chu trình sản xuất cho phép ba ca nổ được tiến hành trong 2 ngày, mỗi ca nổ giúp công việc đẩy nhanh tiến độ trong khoảng 3.5 tới 3.8 m. hai máy khoan bề mặt Sandvik DX 700 được sử dụng trong hai hầm, nơi thực hành công tác khoan thẳng đứng vỉa đường bên khuông đồi. Cả hai máy đều thích hợp với các mũi khoan R32 dòng 45 mm, có thanh tiếp hợp R38, và thanh R38, R32. “Dòng máy DX 700s khoan sâu được 21 m”, 1 kỹ sư lâu năm của Sandvik, ông Herish Pokharkar cho biết. “Chúng tôi vật dụng phương tiện nghiền cho các mũi khoan lắp đặt tại công trường, và chúng tôi ghi nhận rằng bằng công việc nghiền, chúng tôi đi được 30 % thời kỳ. “Chúng tôi biết chắc khả năng máy luôn sẵn sàng hoạt động là hơn 96% một tháng.”
